• Главная
•  / 
• Продукция
•  / 
• Судостроительный прокат

Судостроительный прокат

Тяжело себе представить более сложные условия для использования, чем те, с которыми сталкиваются морские и речные суда. Исходя из этого, сталь, применяемая в судостроении, должна обладать уникальными характеристиками. В первую очередь, это касается корпуса судна, который испытывает множество различных воздействий.

Особенности металлопроката для судостроения и судоремонта

Во-первых, это непрерывное взаимодействие с водой, включая соленую морскую воду, с которой не каждый вид стали может справиться эффективно. Применяемое защитное покрытие имеет значение, но оно не является решающим фактором. Во-вторых, на судно оказываются огромные нагрузки от собственного веса и от движения по воде, в том числе волнения, вызванного работой винтов. В-третьих, следует учитывать вибрации, возникающие от двигателя. Корабли, эксплуатирующиеся в условиях северных морей с их низкими температурами, требуют отдельного внимания, поскольку холод делает сталь более хрупкой.

Сталь, предназначенная для судостроительной отрасли, должна обладать коррозионной устойчивостью, ударопрочностью, пластичностью, прочностью, хорошей свариваемостью и устойчивостью к деформациям. При этом, будь то углеродистая или нержавеющая сталь, она не должна быть излишне высокой стоимости, учитывая объемы, необходимые даже для строительства маленького судна. Выбор материала с более плохими характеристиками, но большей толщиной, является неправильным подходом, так как утяжеление судна приводит к большим проблемам, чем те, которые можно решить таким образом.

ГОСТ металлопроката для судостроения и судоремонта

Необходимые характеристики (механические, геометрические и эксплуатационные) прописаны в стандарте ГОСТ 5521–93 «Прокат стальной для судостроения», который включает в себя толстолистовой, широкополосный универсальный, полосовой и фасонный прокат. Различные стальные марки с разнообразными свойствами используются для речного и морского флота.

Классификация металлопроката для судостроения и судоремонта

Классификация металлопроката для судостроения включает в себя:

• По точности проката (А - повышенной, Б - нормальной).
• По плоскостности (ПО – особо высокая, ПВ – высокая, ПУ – улучшенная, ПН - нормальная).
• По разделке кромки (НО – необрезная, Н - обрезная).

Основные виды металлопроката, применяемые в судостроении и судоремонте

• Листовой прокат
• Полособульбовый профиль
• Угловой профиль

Так же в судостроении и судоремонте применяются другие виды проката

• Широкая горячекатаная полоса.
• Швеллер.
• Двутавровая балка.
• Горячекатаный рулон.
• Квадратная заготовка горячей прокатки.
• Горячекатаный полукруг.
• Полоса горячей прокатки.
• Горячекатаный квадрат.
• Круг горячей прокатки.
• Обратный уголок.

Международные стандарты

Параметры судостроительных сталей указаны в нормативных документах. Основным является стандарт ASTM A131. Все нормативы по качеству судостроительных сталей должны быть сертифицированы в таких организациях, как:

• Российский регистр речного судоходства.
• Российский регистр морского судоходства.
• Судоходный регистр Ллойда в Великобритании.
• Американское бюро судоходства.
• Итальянский регистр судоходства.
• Det Norske Veritas (Норвегия).
• Germanischer Lloyd (Германия).
• Bureau Veritas (Франция).

Для чего применяют стальные листы при строительстве судов

• Стальные плиты используются для облицовки палуб, формирования корпуса и наружной обшивки судов.
• Конструкция плавучих доков, морских платформ и пристаней также требует стальных листов.
• Монтаж механических элементов для оборудования в портах осуществляется с их использованием.
• Разработка и возведение конструкций на морском шельфе также включает применение стали.

Основные характеристики сталей, используемых в кораблестроении

В процессе разработки военных, коммерческих и специализированных судов к используемой стали предъявляются строгие требования. Материалы, включая сталь, подвергаются детальному анализу их характеристик и способности выдерживать экстремальные условия. Далее мы более подробно рассмотрим ключевые параметры стали для судостроения.

Способность к сварке

В кораблестроении применяются сложные стальные сплавы с добавлением легирующих элементов. Свариваемость определяет качество и надежность сварных соединений. Сварные корпуса на 20% легче клепаных, так как отсутствует дополнительный вес от заклепок и уголков, и более обтекаемы, что улучшает скорость судна за счет снижения сопротивления воды.

Коррозионная стойкость

Особенно актуально для кораблей, эксплуатируемых в соленой воде, требования к устойчивости к коррозии для стали увеличиваются. Ведь кроме соли, на образование коррозии влияют сероводород и остатки нефтепродуктов.

Деформационная устойчивость

Это свойство, также известное как пластичность, отражает способность стали сохранять первоначальную форму под действием нагрузок. Оценка устойчивости к деформации включает измерение относительного удлинения при растяжении и определение предельной пластичности по степени сужения образца.

Эластичность

Для компонентов корпуса и палубы судна эластичность имеет первостепенное значение. Это свойство позволяет деталям корабля изменять форму под воздействием механических сил и возвращаться в исходное состояние после прекращения нагрузок. Корабельные конструкции подвергаются различным видам механических воздействий, включая изгиб и перегиб.

Прочность

Высокопрочная сталь способна выдерживать механические нагрузки без деформации и разрушения. Важна также жесткость сплава, чтобы после снятия нагрузки на поверхности листа не оставались следы.