Главное меню меню
Большой ассортимент в наличии на складе. Редкие позиции металлопроката готовы привезти на заказБольшой ассортимент в наличии на складе. Редкие позиции металлопроката готовы привезти на заказ
Гибкая система ценообразованияГибкая система ценообразования
Удобный способ подписания документов. Нет бюрократииУдобный способ подписания документов. Нет бюрократии
Быстрое согласование договорных условийБыстрое согласование договорных условий
Отсрочка платежаОтсрочка платежа
Оперативная погрузкаОперативная погрузка
Комплектация заявки на один складКомплектация заявки на один склад
Услуги доставки по городу и странеУслуги доставки по городу и стране
Услуги резки металла всеми режущими инструментами и оборудованиемУслуги резки металла всеми режущими инструментами и оборудованием
Комплексное снабжениеКомплексное снабжение

Рельсы трамвайные

Внимание! В связи с нестабильной стоимостью металлопроката, цены на сайте не окончательные. Актуальную цену уточняйте у менеджеров, она может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону. Чтобы узнать цену, свяжитесь с нами любым удобным способом: по телефону +7 (391) 269-90-86 напишите на почту metalltorg24@mail.ru или заполните форму обратной связи
Наименование Марка стали Размеры Цена Заказать
Рельс РТ62Е-76 ГОСТ Р 55941-2014 По запросу
Рельс РТ66-76 ГОСТ Р 55941-2014 По запросу
Рельс РТ58-76 ГОСТ Р 55941-2014 По запросу
Рельс РТ67-76 ГОСТ Р 55941-2014 По запросу
Рельс РТ62Е-72 ГОСТ Р 55941-2014 По запросу

Трамвайные рельсы: что это такое?

Трамвайные рельсы представляют собой элементы верхнего строения путей, которые служат направляющим для движения поездов. Они должны выдерживать значительные нагрузки и обладать твердостью и прочностью, чтобы эффективно сопротивляться износу. В то же время, рельсы должны быть достаточно гибкими, чтобы укладываться на поворотах. Эти требования являются противоречивыми, но необходимы для обеспечения безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.

Область применения

Рельсы также применяются для строительства путей городского трамвайного транспорта. В зависимости от расположения, они могут быть использованы:

  • для создания путей с верхним строением из железобетонных плит, в которые вкладываются бесшеечные рельсы и закрепляются с помощью уплотнителей;
  • для установки на проезжей части улиц, где используются желобчатые модели рельсов для формирования совмещенного полотна;
  • для использования в скоростных тоннелях, где создается отдельная или изолированная колея;
  • на кривых участках, чтобы обеспечить надежность железнодорожного пути.

Широкий спектр применения рельсов подтверждает их актуальность, поскольку они продолжают использоваться и совершенствоваться, особенно в городах с высокой плотностью трафика.

Чем рельсы для трамвайных путей отличаются от других видов

Различные конструкции рельсов имеют свои особенности. Например, рельсы для трамваев имеют желоб, в котором колесная реборда вагона скользит, упираясь в стенки желоба и обеспечивая прохождение по малому радиусу. Рельсы могут быть изготовлены как прокатным методом на специальных станках, так и литьем.

При монтаже рельсов в желоба используются модели без подошвы и шейки, чтобы уменьшить вибрацию и шум. Рельсы могут соединяться между собой сваркой или с помощью резьбовых болтов и накладок. В некоторых случаях может быть предусмотрено дополнительное припаивание проводников и использование стержней для контроля расстояния между параллельными направляющими колеи.

Трамвайные рельсы могут иметь разную высоту, такую как высокие (Тв) или низкие (Тн), которые будут рассмотрены ниже вместе с другими геометрическими показателями.

Классификация

По ГОСТ 21014 и Р 50542, выделяют следующие типы конструкций трамвайных рельсов:

  • для прямых отрезков ЖД-колеи – РТ58 и РТ60Е;
  • для криволинейных участков, путепроводов, мостов – РТ62 и РТ62Е.
  • По виду температурной обработки они могут быть:
  • нетермоупрочненные – НТ;
  • с термической закалкой желоба и поверхности катания – Т.

По прямолинейности существуют такие их классы:

  • повышенной – А;
  • высокой – В.

По точности исполнения есть две их группы:

  • нормальной – Y;
  • повышенной – X.

По наличию/отсутствию концевых болтовых отверстий:

  • с ними – 2О;
  • без них – БО.

Чтобы готовые прокатные изделия отвечали эксплуатационным требованиям и могли использоваться в течение длительного срока под серьезными нагрузками, необходимо выдержать расчетную геометрию, к рассмотрению которой мы и переходим.

Какими параметрами обладают трамвайные рельсы: размеры их ширины и высоты

По согласованию с заказчиком, производитель может выпустить элементы ВСП с разными размерами ДхШхВ, но они должны соответствовать европейским стандартам и иметь допустимые отклонения.

Если элементы являются типом 2О, то на каждом конце должны быть выполнены два отверстия под болты, расположенные в строго определенных точках шейки.

Длина трамвайного рельса должна быть 12,5 или 25 метров в соответствии с ГОСТ Р 55941-2014, но также возможно индивидуальное исполнение длины не менее 6 метров. Допустимые отклонения профилей от прямолинейности составляют не более 0,5, 1 или 1,5 мм в зависимости от класса исполнения и направления.

Максимальная допустимая стрела прогиба составляет 1/1000, 1/1200, 1/2000 или 1/2500 металлоконструкции и контролируется на стадии приемки.

Сколько весит метр трамвайной рельсы

Межгосударственными стандартами Р 55941-2014 и техническими условиями 14-2Р-320-96 регламентируется масса всех используемых сегодня типов металлоконструкций. Масса зависит от длины прокатного изделия и наличия или отсутствия посадочных мест.

Технические требования к изготовлению

Производство металлоконструкций выполняется в соответствии с ГОСТ Р 55941-2014 и регламентом 14-2Р-320-96. Согласно этим нормам, масса металлоконструкций зависит от длины и наличия посадочных мест. Рельсы трамвайные желобчатые изготавливаются из непрерывно литых заготовок из кислородно-конвертерной или электропечной стали, которые проходят вакуумирование или температурную обработку. В процессе производства необходимо обеспечить отсутствие флокенов и прокатный коэффициент вытяжки, равный или больший 8.

Также допускается использование сплавов, соответствующих требованиям МГС Р 51685. Однако процент предельных отклонений для составляющих сплава не должен превышать указанных значений.

Концентрация водорода в расплавленном состоянии материала не должна превышать 2,5 ppm (0,00025%). Если концентрация достигает 3 ppm, можно провести противофлокенную обработку.

Готовые изделия не должны иметь разрывов отливки или расслоения. На поверхности рельсов не допускаются выщерблины, трещины, рвань или поперечные риски, прокатные плены или загрязнения. Однако пузыри, закаты и отпечатки допускаются, если они не превышают указанные размеры.

Также можно проводить пологую зачистку поверхностных дефектов до 1 мм, включая боковые грани металлоконструкции. На шейке могут оставаться выпуклые отпечатки до 5 мм, но их необходимо удалить в зоне прилегания накладок.

Концы профилей должны быть ровно обрезаны без расслоений, трещин и заусенцев. Рвань также не допускается на боковых гранях.

Маркировка трамвайных рельсов

Она выпуклая, наносится в горячем состоянии на одну из сторон посередине шейки и содержит:

  • товарный знак завода-производителя;
  • дату выпуска, причем месяц записан римской цифрой, а год – арабской;
  • тип готовой конструкции;
  • направление проката – указывается стрелкой, острие которой смотрит на передний конец.

Требования к символам артикула довольно строгие. Они должны быть высотой 20-25 мм и иметь плавный переход по поверхности с выступом не менее 0,6 мм, но не более 1,3 мм.

Кроме того, на противоположной грани прокатного изделия должно быть клеймо с номером плавки. Это клеймо следует наносить до застывания элемента ВСП. Место для маркировки должно находиться не ближе 1 мм от краев, размер знаков должен быть 16 мм, угол наклона - 10 градусов к вертикали, и они должны быть утоплены на 0,5-1,5 мм. Каждая литера или цифра должна быть четкой, без размазывания, выполненной одинаковым шрифтом и без острых вершин и резких контуров.

Также этот номер должен быть продублирован на подошве в районе торца в холодном состоянии. Там же должна быть указана длина в метрах, если она отличается от стандартной в 12,5 м, а также отметка о приемке, которая свидетельствует о том, что металлоконструкция прошла ОТК на заводе-изготовителе и признана годной к эксплуатации.

Головка каждого третьего профиля партии должна быть обведена несмываемой краской. Цвет этой краски зависит от класса и типа и может быть белым, голубым, красным или желтым.

Купить трамвайные рельсы в Красноярске

Наша компания предлагает широкий выбор трамвайных рельсов по доступным ценам, с гарантией качества и оперативной доставкой по Красноярску, России и СНГ. Звоните или отправляйте заявку, мы на связи!