меню
Большой ассортимент в наличии на складе. Редкие позиции металлопроката готовы привезти на заказ
Гибкая система ценообразования
Удобный способ подписания документов. Нет бюрократии
Быстрое согласование договорных условий
Отсрочка платежа
Оперативная погрузка
Комплектация заявки на один склад
Услуги доставки по городу и стране
Услуги резки металла всеми режущими инструментами и оборудованием
Комплексное снабжение

Стальные задвижки

Полное или частичное перекрытие трубопроводов невозможно без запорно-регулирующей арматуры. Одной из её разновидностей выступает задвижка. Конструкция устройства дает возможность перекрывать трубы большого диаметра со сравнительно небольшим усилием. Изделие выдерживает воздействие широкого диапазона температур и совместимо со средами высокой степени агрессивности.

Для чего нужны задвижки

Арматура меняет направление рабочих потоков, диаметр прохода для контроля за расходом ресурсов, регулирует давление в системе. Задвижки используют для перекрытия подачи транспортируемых веществ. Это открывает доступ для ремонта и техобслуживания:

  • водо- и газопроводов в жилом хозяйстве;
  • канализационных, отопительных систем;
  • магистралей пищевой, химической, нефтегазовой, энергетической отраслей.

Рабочее давление в трубопроводах с задвижками не должно превышать 25 МПа, температура – +565 °C. Возможные диаметры труб – 15-2000 мм.

Из чего состоит задвижка

Материалы для производства арматуры – чугун, сталь. Латунные, бронзовые детали выполняют в муфтовом исполнении с небольшим условным диаметром и применяют редко.

  • Чугунные задвижки более устойчивы к коррозии, но не выдерживают больших нагрузок, высоких температур. Давление в системе не должно превышать 10 бар. Регулировку потока транспортируемых веществ производят в двух положениях – «открыто», «закрыто».
  • Стальные элементы работают с агрессивными средами, выдерживают перепады давления и температур.

Принцип действия запорного элемента влияет на конструкцию задвижки. Она бывает клиновая, шиберная, параллельная или шланговая. Выдвижной шпиндель (винтовой шток) может находится внутри либо снаружи корпуса.

  1. Корпус с крышкой, внутри которого располагается затвор и движется рабочая среда. Может быть цельнолитой или разборный. Соединение детали с магистралью происходит с помощью входного и выходного патрубков. Монтаж производят фланцами, муфтами или свариванием. На корпусе указывают: фирму-производитель, рабочие температуры, диаметр проходного отверстия, допустимое давление. Между корпусной частью и крышкой кладут уплотнительную прокладку.
  2. Запорный узел, в который входят два седла и затвор в виде клина, шибера, дисков или трубы. Седла могут располагаться друг к другу параллельно или под углом. Их уплотнительные поверхности соединяются с запирающими пластинами.
  3. Приводная система – инструмент для перемещения затвора. Состоит из резьбовой пары шпинделя (ходового узла) и ходовой гайки, которые образуют резьбовую пару, маховика. Шток соединяется с затвором внутри корпуса, проходит через крышку. На деталь надета упорная шайба сальникового уплотнения.

Устройство разделяют по способу управления: с ручным (маховик), электрическим, гидравлическим, электромагнитным или пневматическим приводом. Крупногабаритные задвижки оснащают редукторами, что позволяет перемещать затвор с меньшими усилиями.

Классификация задвижек

  • алюминиевые задвижки;
  • латунные задвижки;
  • нержавеющие задвижки;
  • стальные задвижки;
  • чугунные задвижки.