Главное меню меню
Большой ассортимент в наличии на складе. Редкие позиции металлопроката готовы привезти на заказ
Гибкая система ценообразования
Удобный способ подписания документов. Нет бюрократии
Быстрое согласование договорных условий
Отсрочка платежа
Оперативная погрузка
Комплектация заявки на один склад
Услуги доставки по городу и стране
Услуги резки металла всеми режущими инструментами и оборудованием
Комплексное снабжение

Стальные задвижки

Стальные задвижки

Полноcтью либо частично перекрыть трубопроводы не представляется возможным без использования запорно-регулирующей арматуры. Основной её разновидностью является стальная задвижка. Конструкция стальной задвижки позволяет перекрывать трубы большого диаметра с относительно небольшим усилием. Стальная задвижка способна выдерживать воздействие широкого диапазона температур. Также задвижка полностью совместима со средами высокой степени агрессивности.

Область применения металлоизделия стальная задвижка

Стальная задвижка регулирует давление в системе, меняет диаметр прохода для контроля расходов потребляемых ресурсов и направление рабочих потоков. Стальные задвижки обычно используют для перекрытия подачи транспортируемых веществ. Это позволяет осуществлять ремонт и техобслуживание:

  • канализационных, отопительных систем;
  • водо- и газопроводов в жилом хозяйстве;
  • магистралей нефтегазовой, пищевой, химической и энергетической отраслей.

Давление в трубопроводах с использованием стальных задвижек не должно превышать 25 МПа, а температура – 565 C. Возможные диаметры труб – 15-2000 мм.

Производство металлоизделия стальная задвижка

Для производства задвижки применяется сталь. Стальные задвижки способны работать в агрессивных средах. Они выдерживают перепады давления и температур. Принцип действия запорного элемента значительно влияет на конструкцию стальной задвижки. Она может быть шиберная, клиновая, шланговая либо параллельная. Выдвижной шпиндель (винтовой шток) может находится внутри либо снаружи корпуса.

Корпус вместе с крышкой может быть цельным либо разборным. Соединение задвижки с транспортной магистралью происходит с помощью входного патрубка и выходного патрубка. Монтаж изделия производится муфтами, фланцами или же свариванием. На корпусе обычно указывают: допустимое давление, фирму-производитель, диаметр проходного отверстия, рабочие температуры. Между корпусом и крышкой кладется уплотнительная прокладка. Запорный узел. В него входят два седла и затвор формы клина, дисков, шибера либо трубы. Седла имеют возможность располагаться параллельно друг к другу либо под углом. Их уплотнительные поверхности соединяются с запирающими пластинами. Приводная система – это инструмент для перемещения затвора, который состоит из резьбовой пары шпинделя (ходового узла) и ходовой гайки. Они образуют резьбовую пару маховика. Шток соединяется вместе с затвором внутри корпуса и проходит через крышку. На него надета упорная шайба сальникового уплотнения. Задвижки классифицируют по способу управления: с пневматическим, ручным (маховик), гидравлическим, электрическим либо электромагнитным приводом. Крупногабаритные задвижки оснащают редукторами, что позволяет перемещать затвор с меньшими усилиями.