Главное меню меню
Большой ассортимент в наличии на складе. Редкие позиции металлопроката готовы привезти на заказ
Гибкая система ценообразования
Удобный способ подписания документов. Нет бюрократии
Быстрое согласование договорных условий
Отсрочка платежа
Оперативная погрузка
Комплектация заявки на один склад
Услуги доставки по городу и стране
Услуги резки металла всеми режущими инструментами и оборудованием
Комплексное снабжение

Задвижки

Задвижки

Полноcтью либо частично перекрыть трубопроводы не представляется возможным без использования запорно-регулирующей арматуры. Основной её разновидностью является задвижка. Конструкция задвижки позволяет перекрывать трубы большого диаметра с относительно небольшим усилием. Задвижка способна выдерживать воздействие широкого диапазона температур. Также задвижка полностью совместима со средами высокой степени агрессивности.

Область применения металлоизделия задвижка

Задвижка регулирует давление в системе, меняет диаметр прохода для контроля расходов потребляемых ресурсов и направление рабочих потоков. Задвижки обычно используют для перекрытия подачи транспортируемых веществ. Это позволяет осуществлять ремонт и техобслуживание:

  • канализационных, отопительных систем;
  • водо- и газопроводов в жилом хозяйстве;
  • магистралей нефтегазовой, пищевой, химической и энергетической отраслей.

Давление в трубопроводах с использованием задвижек не должно превышать 25 МПа, а температура – 565 C. Возможные диаметры труб – 15-2000 мм.

Производство металлоизделия задвижка

Для производства арматуры применяются различные материалы – сталь, чугун. Латунные либо бронзовые задвижки выполняются в муфтовом исполнении с небольшим условным диаметром и применяются довольно редко.

Чугунные задвижки имеют повышенную устойчивость к коррозии, однако не могут выдерживать больших нагрузок и высоких температур. Давление в такой системе не должно превышать 10 бар. Регулировать поток транспортируемых веществ можно в двух положениях – «открыто», «закрыто». Стальные же элементы способны работать в агрессивных средах. Они выдерживают перепады давления и температур. Принцип действия запорного элемента значительно влияет на конструкцию задвижки. Она может быть шиберная, клиновая, шланговая либо параллельная. Выдвижной шпиндель (винтовой шток) может находится внутри либо снаружи корпуса.

Корпус вместе с крышкой может быть цельным либо разборным. Соединение задвижки с транспортной магистралью происходит с помощью входного патрубка и выходного патрубка. Монтаж изделия производится муфтами, фланцами или же свариванием. На корпусе обычно указывают: допустимое давление, фирму-производитель, диаметр проходного отверстия, рабочие температуры. Между корпусом и крышкой кладется уплотнительная прокладка. Запорный узел. В него входят два седла и затвор формы клина, дисков, шибера либо трубы. Седла имеют возможность располагаться параллельно друг к другу либо под углом. Их уплотнительные поверхности соединяются с запирающими пластинами. Приводная система – это инструмент для перемещения затвора, который состоит из резьбовой пары шпинделя (ходового узла) и ходовой гайки. Они образуют резьбовую пару маховика. Шток соединяется вместе с затвором внутри корпуса и проходит через крышку. На него надета упорная шайба сальникового уплотнения. Задвижки классифицируют по способу управления: с пневматическим, ручным (маховик), гидравлическим, электрическим либо электромагнитным приводом. Крупногабаритные задвижки оснащают редукторами, что позволяет перемещать затвор с меньшими усилиями.

Виды задвижек

  • латунные задвижки;
  • алюминиевые задвижки;
  • стальные задвижки;
  • нержавеющие задвижки;
  • чугунные задвижки.